12 Fakta Stasiun Manggarai yang Dianggap Sebagai Stasiun Neraka

Merangkum dari laman KAI Heritage, Stasiun Manggarai mulai dibangun pada tahun 1914 yang dipimpin oleh arsitek Belanda bernama Ir. J. Van Gendt. Empat tahun kemudian, stasiun ini diresmikan, tepatnya pada 1 Mei 1918.

Setelah diresmikan, Stasiun Manggarai berfungsi sebagai pusat pengiriman komoditas pertanian dan perkebunan dari Bogor. Di sisi lain, Stasiun Manggarai juga menjadi lokasi transit angkutan pos untuk telegram dan surat.

Berawal dari jalur perlintasan kereta rute Jakarta-Bogor yang dikelola oleh Nedherlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NISM), baru di tahun 1913 Staatssporwegen (SS) yang merupakan perusahaan kereta api negara kala itu, membelinya. 

Setelah dibeli, SS kemudian melakukan penataan ulang stasiun sentral ini. Pada waktu peresmian Stasiun Manggarai belum selesai dibangun, sebab  Ir. J. Van Gendt berencana untuk menggunakan tiang peron berbahan baja. Sayangnya, akibat Perang Dunia I di Eropa, material yang dibutuhkan itu tidak pernah sampai sehingga diganti dengan kayu jati.

Sekitar tahun 1915 dibangunlah sebuah werkplaats atau bengkel kereta api di Manggarai yang dibuka operasionalnya di tahun 1920. Di masa tersebut, Werkplaats Manggarai adalah yang terbesar dan termodern. 

Saat Belanda menyerah tanpa syarat kepada Jepang, saat itulah Negeri Matahari Terbit itu menduduki Tanah Air. Di bawah kendali Jepang, Werkplaats Manggarai bukan hanya melayani kebutuhan kereta, namun juga kebutuhan tentara. Untuk memenuhi kebutuhan pegawai, Jepang kemudian membuka sekolah sekaligus asrama bernama Shookooin Yoseiko di tahun 1943.

Dipimpin oleh ahli dari Jepang dan sebagian besar pegawai Indonesia, di bawah pengelolahan Jepang bengkel Manggarai berhasil membuat lokomotif. Menggunakan mesin diesel pabrikan Mercedes, lokomotif tersebut kemudian di uji coba jalan dari Manggarai - Tanah Abang lalu Manggarai - Bogor.

Menilik kembali sejarah Indonesia, diketahui jika ibu kota pernah berpindah sementara, dari Jakarta ke Yogyakarta di tahun 1946. Stasiun Manggarai adalah saksi bisu segala persiapan rahasia untuk perjalanan Soekarno dan Mohammad Hatta saat itu.

Sosok Panglima Besar Jenderal Soedirman pernah singgah di Stasiun Manggarai. Saat itu ia akan menghadiri perundingan gencatan senjata di Jakarta. Tak ayal kedatangannya pun disambut sorak sorai rakyat Indonesia.

Bertepatan dengan program elektrifikasi kereta oleh SS akhirnya Stasiun Manggarai mulai melayani kereta angkutan orang di tahun 1952. Saat itu, pemerintah Hindia Belanda masih menerapkan tiket berdasarkan kelas sosial.

Jika kamu sedang berada di Stasiun Manggarai, terlihat jika atap peron jalur satu dan dua masih tertutup genteng bata berwarna oranye kemerahan. Bahkan, peron jalur satu dan dua masih menggunakan tiang kayu jati. Diketahui jika bangunan tersebut telah berusia sekitar 100 tahun.

Dengan nomor registrasi RNCB.19990112.04.000470 berdasarkan Peraturan Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Nomor: PM.13/PW.007/MKP/05, Keputusan Menteri Pendidikan dan Kebudayaan No. 011/M/1999 dan Surat Keputusan Gubernur DKI Jakarta No. 475 Tahun 1993, stasiun dengan lalu lintas kereta api tersibuk ini ditetapkan sebagai bangunan cagar budaya.

Selain menyimpan sejarah, Stasiun Manggarai juga menyimpan kisah mistis. Kereta hantu Manggarai adalah salah satu kisah yang paling terkenal. Konon katanya, kereta hantu Manggarai akan melintas sebelum jam buka. Ciri-cirinya, kereta ini memiliki empat gerbong tanpa penumpang serta masinis dan berjalan dengan keadaan minim cahaya.

Kalau kamu sering atau pernah ke stasiun ini, apa yang paling menarik perhatianmu, Bela?