11 Fakta Stasiun Jakarta Kota, Punya Arsitektur Bergaya khas Yunani

Mengorek informasi dari laman KAI Heritage, Stasiun Jakarta Kota merupakan stasiun kereta api terbesar di Indonesia. Untuk luasnya sendiri mencapai sekitar 325 hektar. Manager Preservation and Documentation PT KAI (Persero), Hardika Hadi Rismaji menjelaskan, Stasiun Jakarta Kotamemiliki luas bangunan sekitar kurang lebih 7000 meter persegi dengan luas keseluruhan area stasiun sekitar 14.000 meter persegi.

Stasiun Jakarta Kota sendiri adalah sebuah stasiun terminus yang menjadi stasiun akhir tanpa mempunyai kelanjutan jalur rel kereta api. Sebelah timur Stasiun Jakarta Kota, terdapat dipo kereta yang digunakan untuk menyimpan dan merawat kereta api jarak jauh. Misalnya, kereta api Bima, Gayabaru Malam Selatan, Taksaka, dan lain sebagainya.

Setidaknya, Stasiun Jakarta Kota mempunyai dua nama lain pada zaman kolonial Belanda. Pada awal pembangunannya, Stasiun Jakarta Kota mempunyai nama Bataviasche Ooster Spoorweg Maatschappij atau Maskapai Angkutan Kereta Api Batavia Timur.

Stasiun ini populer dengan nama Stasiun Beos untuk mempermudah penyebutannya. Stasiun ini juga dinamai Stasiun Batavia Zuid atau Batavia Selatan, lantaran lokasinya terletak di sebelah selatan Museum Sejarah Jakarta pada akhir abad ke-19.

Setidaknya, ada 3 jalur rute yang beroperasi di Stasiun Jakarta Kota, yaitu Jakarta Kota-Bogor, Jakarta Kota-Tj. Priok, dan Jakarta Kota-Nambo. Stasiun Jakarta Kota juga mempunyai 12 kereta api dengan ketinggian 4 mpdl.

Stasiun Jakarta Kota adalah sebuah stasiun bersejarah yang menjadi pilar sekaligus kiblat pembangunan stasiun di Indonesia. Maka itu, Menteri Budaya dan Pariwisata Indonesia menetapkan Stasiun Jakarta Kota bangunan stasiun Cagar Budaya.

Penetapan ini berlandaskan SK Gubernur Nomor 475 Tahun 1993 tertanggal 29 Maret 1993 dan SK Menbudpar Nomor PM.13/PW.007/MKP/05 tertanggal 25 April 2005.

Stasiun Jakarta Kota, terdiri dari dua lantai. Lantai satu stasiun digunakan sebagai armada kereta api, lengkap dengan jadwal pemberangkatan dan dipo peristirahatan kereta jarak jauh. Sedangkan lantai dua stasiun dahulu dimanfaatkan sebagai Kantor Eksploitasi Barat, di bawah naungan Djawatan Kereta Api Republik Indonesia.

Terdapat tangga dari batu yang dilapisi kayu pada bagian hall dalam stasiun yang menghubungkan ke lantai dua.

Pada zaman kolonial Belanda, masyarakat dahulu mengangkat komoditas pertanian dengan dokar dengan bertenaga kuda. Kegiatan ini dinilai tidak efisien, lantaran memakan waktu lama dan menurunkan kualitasnya sesampainya di pelabuhan.

Maka itu, Pemerintah Hindia Belanda merampungkan pembangunan stasiun kereta api di Batavia untuk mempermudah mobilitas pengiriman komoditas pertanian.

Walau sempat ditutup pada 1926 untuk dilakukan renovasi pembangunan, Stasiun Jakarta Kota diresmikan pada 8 Oktober 1929. Untuk menyambut pembukaan Stasiun Jakarta Kota tersebut, Gubernur Jendral JHR. A.C.D. de Graeff pun melakukan pesta peresmian besar-besaran dengan penanaman kepala kerbau sebagai sesajen.

Mengutip dari lama KAI Heritage, Stasiun Jakarta Kota yang kala itu bernama Stasiun Batavia Zuid (Batavia Selatan) awalnya dibangun pada tahun 1870 dan rampung pada 19 Agustus 1929. Pembangunan Stasiun Jakarta Kota dikepalai oleh arsitek Belanda kelahiran Tulungagung, yaitu Frans Johan Louwrens Ghijsels.

Sang arsitek pun dengan tangan dinginnya membangun Stasiun Jakarta Kota dengan struktur bangunan yang megah dengan desain atap baja yang melengkung. Atap melengkung inilah yang kemudian menjadi cirikhas dari bangunan Stasiun Jakarta-Kota serta sebagai pembeda dengan stasiun lainnya di Indonesia.

Pada bagian peron stasiun, sang arsitek menggunakan rangka atap frame berbentuk butterfly shed (kupu-kupu) dengan penyangga kolom baja pada stasiun ini.

Sebuah filosofi Yunani Kuno mengatakan bahwa kesederhanaan adalah jalan menuju keindahan. Demikian, filosofi tersebut menjadi landasan bagi bangunan Stasiun Jakarta Kota yang berbalut art deco yang kental dan seserhana, namun tetap memiliki kesan megah dan besar.

Sang arsitek, Frans Johan Louwrens Ghijsels sendiri pun memadukan struktur dan teknik modern barat dengan bentuk-bentuk tradisional setempat. Lantas itulah, Stasiun ini dikenal dengan ungkapan Het Indische Bouwen.

Demikian informasi serta fakta tentang Stasiun Jakarta Kota yang sudan Popbela rangkum. Kalau kamu pergi ke Stasiun Jakarta Kota, mana nih hal yang paling kamu sukai tentang stasiun ini, Bela?